(تصاویر) کوروت ئی-ری؛ فرمول ارزان شورولت برای یک شروع آتشین!
تاریخ انتشار: ۲۴ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۹۳۷۳۳
کوروت یکی از مهم‌ترین برند‌های خودرویی آمریکا و همچنین صنعت بین المللی خودرو است که از دهه ۵۰ میلادی تا کنون نسل‌ها و مدل‌های مختلفی از آن روانه بازار شده است.
به گزارش عصرایران، این روز‌ها با معرفی ئی-ری ۲۰۲۴ بار دیگر مخاطبان کوروت فرصت این را به دست آورده اند تا یک عضو جدید و فناورانه از کوروت را ملاقات کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
شورولت کوروت ئی-ری مجهز به پیشرانه هیبریدی است که ترکیبی از تپنده ۸ سیلندر ۶.۲ لیتری و تک موتور الکتریکی است. این قلب الکتریکی برابر با ۱۶۰ اسب بخار و ۱۶۹ نیوتن متر را وارد چرخه عملکرد خودرو می‌کند تا مجموع خروجی برابر با ۶۵۵ اسب بخار و گشتاور ۸۰۷ نیوتن متر باشد.
انرژی مورد نیاز موتور الکتریکی از بسته باتری ۱.۹ کیلووات ساعت لیتیم-یون تامین می‌شود. برد حرکتی خودرو در حالت الکتریکی کامل فقط ۵ کیلومتر با سرعت ۷۲ کیلومتر برساعت است.
برچسب پایه کوروت ئی-ری برابر با ۱۰۷ هزار دلار است.
کوروت ئی-ری رکورد بسیار چشمگیر ۲.۵ ثانیه را برای شاخص صفر تا ۹۶ کیلومتر در اختیار دارد. با این رکورد، کوروت بسیار از رقبای قدرتمند خود از جمله بوگاتی شیرون، اکورا و فراری را به چالش می‌کشد که در مقام مقایسه قیمت‌های چند برابری دارند.
اما راز این رکورد موفق به سیستم لانچ کنترل هوشمند الکتریکی مربوط می‌شود که با فشار پدال حدود ۱۳۹۳ نیوتن متر گشتاور چرخ‌های جلو را به چرخش در می‌آورد و موتور الکتریکی هماهنگ با پیشرانه بنزینی عمل می‌کند تا سرعت ئی-ری به ۲۴۱ کیلومتر بر ساعت برسد. در این مرحله موتور الکتریکی از مدار خارج می‌شود و کوروت تنها با پیشرانه بنزینی به کار خود ادامه می‌دهد.
کوروت ئی-ری با توجه به سیستم پیشرفته تورک وکتورینگ خود که براساس سیستم ترمز عمل می‌کند و همچنین سیستم تعلیق اسپرت، در پیچ‌ها عملکردی عالی دارد. اینجا کاملا می‌توان عملکرد سیستم تمام چرخ محرک الکتریکی را درک کرد.
سیستم ترمز در محور جلو مجهز به کالیپر ۶ پیستونه و در محور عقب ۴ پیستونه کربن سرامیک است. لاستیک‌های جلو ۲۷۵ و عقب در اندازه ۳۴۵ روی خودرو نصب هستند.
فضای داخل کابین کوروت ئی-ری تفاوت خاصی با کوروت سی ۸ استاندارد ندارد. از فناورانه‌ها نیز باید به نمایشگر اصلی ۱۲ اینچی لمسی با نرم افزار جدیدتر که درک دقیق تری از نقشه‌های گوگل دارد، اشاره کنیم.
در بخش جعبه دنده کوروت ئی-ری از نمونه ۸ سرعته دوکلاچه استفاده شده است. شاخص مصرف سوخت برای ۱۰۰ کیلومتر رانندگی در شهر ۱۴.۷ لیتر، در بزرگراه ۹.۸ لیتر و در حالت ترکیبی ۱۲.۴ لیتر گزارش شده است. بیشینه سرعت نیز ۲۹۰ کیلومتر برساعت است.
شورولت کوروت ئی-ریمنبع: فرارو
کلیدواژه: خودرو شورولت قیمت طلا و ارز قیمت موبایل موتور الکتریکی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۹۳۷۳۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کشف جدیدی در مورد صاعقه برای اولین‌بار در جهان
گروهی از محققان از سوئیس و سوئد به کشفی پیشگامانه دست یافته‌اند که نور جدیدی را بر اسرار پنهان رعد و برق می‌تاباند و این کشف، مشاهده اشعه‌ایکسی است که توسط یک صاعقه مثبت رو به بالا تولید می‌شود.
به گزارش ایسنا، موارد کمی می‌توانند به طور مکرر حیرت انسان‌ها را در سرتاسر جهان برانگیزند اما یکی از آن موارد رعد و برقی است که در آسمان شب ظاهر می‌شود. با این وجود صاعقه فراتر از زیبایی مسحورکننده‌ای که دارد، یک پدیده طبیعی قدرتمند و پیچیده است که دانشمندان هنوز در تلاش برای درک کامل آن هستند.
رعد و برق به صورت اشکال مختلفی در می‌آید، اما یکی از جذاب‌ترین آنها رعد و برق به سمت بالا است. همانطور که از نام آن پیداست، رعد و برق به سمت بالا از بالای سازه‌های بلند مانند آسمان خراش‌ها، توربین‌های بادی یا برج‌های ارتباطی سرچشمه می‌گیرد و به سمت ابرها پرتاب می‌شود. این یک پدیده نسبتا نادر است، اما می‌تواند آسیب قابل توجهی ایجاد کند.
به نقل از اس‌اف، یک گروه تحقیقاتی به سرپرستی توما اورگل-شومونت(Toma Oregel-Chaumont) از موسسه فناوری فدرال سوئیس در لوزان(EPFL) در مرکز تحقیقاتی رعد و برق سنتیس (Säntis) در کوه‌های آلپ آپنزل در شمال شرقی سوئیس به کشف دست یافتند. این مرکز منحصر به فرد در بالای کوه سنتیس، کوهی به ارتفاع ۲۵۰۲ متر قرار دارد که سالانه بیش از ۱۰۰ صاعقه مستقیم به برج ۱۲۴ متری خود را تجربه می‌کند. این برج مجهز به مجموعه‌ای از ابزارهای پیچیده از جمله دوربین‌های پرسرعت، آشکارسازهای اشعه ایکس، حسگرهای میدان الکتریکی و دستگاه‌های اندازه‌گیری جریان است.
با استفاده از این ابزار، محققان چهار رعد و برق مثبت به سمت بالا را ضبط و تجزیه و تحلیل کردند. آنها انتشار پرتو ایکس را در مرحله اولیه هدایتگر منفی رو به بالا که بخشی از رعد و برق است که به صورت پلکانی از برج به سمت بالا منتشر می‌شود، شناسایی کردند. این اولین باری است که چنین انتشاری از اشعه‌ایکس که مستقیما با روند «پلکانی» یک هدایتگر منفی رو به بالا مرتبط است، مشاهده می‌شود.
مکانیسم واقعی که رعد و برق توسط آن شروع و منتشر می‌شود هنوز یک راز باقی مانده است. مشاهده صاعقه به سمت بالا از سازه‌های بلند مانند برج سنتیس این امکان را فراهم می‌کند که ارتباط اندازه‌گیری‌های اشعه ایکس با سایر کمیت‌های اندازه‌گیری شده به طور همزمان، مانند مشاهدات ویدئویی با سرعت بالا و جریان‌های الکتریکی بررسی شود.
تصور می‌شود پرتوهای ایکس مشاهده شده در این مطالعه توسط فرآیندی تولید می‌شوند که زمانی اتفاق می‌افتد که الکترون‌ها به طور ناگهانی کاهش می‌یابند. میدان‌های الکتریکی شدیدی که در جریان تخلیه رعد و برق ایجاد می‌شود، الکترون‌ها را به سرعت‌های بالا شتاب می‌دهند. هنگامی که این الکترون‌ها با مولکول‌های هوا برخورد می‌کنند، به طور ناگهانی کند می‌شوند و انرژی اضافی خود را به شکل اشعه ایکس آزاد می‌کنند.
جالب توجه است که محققان دریافتند که فرکانس و انرژی پالس‌های اشعه ایکس با گذشت زمان کاهش می‌یابد. این نشان می‌دهد که با دور شدن نوک هدایتگر از برج و کاهش قدرت میدان الکتریکی، شرایط برای تولید اشعه ایکس مساعدتر می‌شود.
این مطالعه نه تنها درک اساسی ما از تشکیل رعد و برق را ارتقا می‌دهد، بلکه پیامدهای عملی مهمی نیز دارد. با توجه به اینکه رعد و برق سالانه بیش از ۴۰۰۰ کشته و میلیاردها دلار خسارت در سراسر جهان ایجاد می‌کند و سوئیس به تنهایی ۱۵۰ هزار ضربه سالانه را تحمل می‌کند، درک بهتر نحوه شکل‌گیری صاعقه برای کاهش خطر و طراحی سیستم‌های حفاظتی موثرتر بسیار مهم است.
علاوه بر این، این مطالعه بر اهمیت تحقیقات چند رشته‌ای و مشارکتی در مواجه با سؤالات علمی پیچیده تأکید می‌کند. این گروه از متخصصان، الکتریسیته جوی، فیزیک پرانرژی و ابزار دقیق را برای طراحی و اجرای این آزمایش پیشگامانه گردهم آوردند.
مشاهدات در سنتیس ادامه دارد و دانشمندان قصد دارند یک حسگر مایکروویو را به زرادخانه تجهیزات برج اضافه کنند. این حسگر می‌تواند به تعیین اینکه آیا این فرآیند در رعد و برق رو به پایین نیز رخ می‌دهد یا خیر، کمک کند.
انتهای پیام
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند